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现代起亚之外的韩系品牌,又将携新车入华,能够安身吗?不是大宇

admin 2019-08-23 260人围观 ,发现0个评论

还有多少人记住现代、起亚之外的其它两个韩系品牌——大宇、双龙?大宇由于经营不善,早在2000年11月8日就宣告破产了,然后于2002年10月28日被通用收买,正式建立通用大宇。尽管通用大宇还在韩国出产制作,但通过多年更新迭代,现在的大宇现已没有任何韩系基因了,所出产车型根现代起亚之外的韩系品牌,又将携新车入华,能够安身吗?不是大宇本都是通用旗下的挂标换壳车型。

双龙在韩系车开展进程中,也起到了至关重要的作用,曾经是韩系第二大汽车品牌,最早建立于1954年。后来相同由于经营不善,逐步被商场忘记。在这期间,还曾有过一个插曲,早在2005年1月27日的时分,上汽取得双龙51.33%的股份,并成为其最大股东、控股股东,但时刻十分时间短,于2009年彻底退出。

与大宇不同的是,双龙一向都没有彻底退出国内商场,至今都有两款进口车型在售,一款是途凌,现在处于停产在售阶段,别的一款是雷斯特,现在更新至2019款,定位中型SUV。不过由于品牌知名度过低,又没有兴旺的营销网络,所以销量极低,想买也纷歧定能找到。但双龙并不想彻底抛弃国内商场,在本届日内瓦车展露脸的全新一代柯兰多,将以进口车身份引入国内商场出售。

多年今后,双龙之所以又推全新SUV,意图便是看好蒸蒸日上的汽车商场,以及智能化推进之下的新式汽车商场。双龙在国内商场的知名度原本就不高,携新车入华,真的能够安身吗?在不才看来,期望十分迷茫,现代、起亚都十分费劲,甭说知名度极低的双龙,一同面临国产车的兴起,双龙柯兰多的优势又在哪里?下面一同了解一下全新柯兰多(第四代)。

全新柯兰多很多选用了双龙e-SIV概念车的规划元素,全体造型比较健康骨感,很多选用平直线条,与上一代风格差异很大。前脸选用上下两段式进气格栅,谈不上大气,但给人一种利索洁净的视觉感。旁边面规划比较简练,贯穿式腰线勾勒出健康健硕的风格,D柱与C柱之间选用Z型造型藤兰,营造出异乎寻常的悬浮车顶作用。尾部规现代起亚之外的韩系品牌,又将携新车入华,能够安身吗?不是大宇划比较紧凑,3C造型尾灯组辨识度极高,“凸”型镀铬格栅与前脸相互辉映,构成一致的视觉作用。

内饰选用时下比较盛行的科技风格,相同显得干脆利索,贯穿式空调出风口协作上钢琴烤漆面板,略显层次,全体布局较为规整。或许由于双龙与奔跑有过协作前史,不管是外观,仍是内饰,都能看出德系车的影子。现代起亚之外的韩系品牌,又将携新车入华,能够安身吗?不是大宇全体风格略显德系,反而与现代、起亚风格彻底不同。4452*1870*1620mm,轴距为2675mm,就尺度而言,也便是入门级紧凑型SUV的水平,但由于外观较为方正,所以内部空间体现还算不错。

全新柯兰多搭载1.5T汽油、1.6T柴油两款涡轮增压发动机,其间1.5T最大输出功率163马力,峰值扭矩280牛米;1.6T最大输出功率136马力,峰值扭矩324牛米;与之匹配的是6MT或爱信6AT,后悬架选用多连杆独立悬架。这样的全新柯兰多,能让双龙在国内商场安身吗?

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